Bremsbeläge

Aufgabe von Bremssystem und Bremsbelag

Das Bremssystem verringert die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs oder einer Maschine, hält es an und verhindert unbeabsichtigte Bewegung im Stillstand.

Der Hersteller hebt Bremsleistung, Wärmebeständigkeit, Stabilität bei intensiven Stadtbremsungen, Verschleißfestigkeit, Lebensdauer und Geräuschkomfort hervor. Weitere Aspekte sind Qualitätskontrolle, Zertifizierung, montagefreundlicher Lieferumfang und Umweltanforderungen.

Integrierte Lösung

Das Produktsystem des Herstellers unterstützt sicheres, zuverlässiges Bremsen.

Integrierte Lösung aus Japan

Schmierstoffe, Batterien, Filter, Kühl- und Frostschutzmittel, Wischerblätter, chemische Produkte, Scheibenwaschflüssigkeiten und Bremsbeläge.

Bremsleistung und Komfort

Verbindung hoher Leistung mit stabiler Bremswirkung und komfortablem Betrieb.

Reibungskoeffizient

Der Hersteller zeigt einen Test nach SAE J2522 auf einer Toyota-Camry-Plattform. Die Grafik vergleicht die Bremsleistung von TOTACHI und dem ursprünglichen OEM-Produkt.

Prüfabschnitte nach SAE J2522

Die Abschnitte und Messwerte der Herstellerprüfung sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Die Originalabbildung lässt sich unter der Tabelle öffnen.

Die vollständige Tabelle lässt sich seitlich scrollen.

Zweistellige Reibwertkennzeichnung

In der Herstellerdarstellung steht der erste Buchstabe für den Anfangszustand der Bremsung, der zweite für den erwärmten Zustand. Genannte Bereiche: C bis 0,15; D 0,15–0,25; E 0,25–0,35; F 0,35–0,45; G 0,45–0,55; H 0,55–0,8.

Die Darstellung zeigt für TOTACHI-Beläge die Kennzeichnung FF und betont eine gleichmäßige Bremswirkung. Der Hersteller weist auch darauf hin, dass ein höherer Reibungskoeffizient neben stärkerer Bremswirkung mehr Geräusche verursachen kann.

Wärmebeständigkeit

Temperaturabhängigkeit von Reibungskoeffizient und Bremswirkung.

Häufiges und intensives Bremsen

Laut Herstellerpräsentation widerstehen TOTACHI-Bremsbeläge einer Erwärmung bis 500 °C für Stadt- und Straßenbetrieb. Das Diagramm zeigt den Reibungskoeffizienten in Abhängigkeit von der Temperatur.

Legende: 1. anfänglicher Reibungsbereich; 2. optimierter, annähernd linearer Bereich; 3. Schwankungen des Reibungskoeffizienten; 4. maximaler Reibungskoeffizient; 5. abnehmende Reibung, temperaturbedingtes Fading.

Verschleiß und Lebensdauer

Die Herstellerabbildung vergleicht Reibungskoeffizient, Geräuschanteile über 70 und 80 dB sowie den Dickenverlust in Millimetern.

Quellenhinweis: Einleitung und Tabelle nennen unterschiedliche Honda-Modelle; auch die Bezeichnung der Prüfnorm ist uneinheitlich. Die Grafik bleibt im Original erhalten. Daraus wird keine Fahrzeugkompatibilität abgeleitet.

Geräuschkomfort und Reibmischung

Der Hersteller präsentiert eine nahezu geräuschlose, staubarme Reibmischung sowie eine Prüfung nach SAE J2521. Das Diagramm zeigt den prozentualen Anteil geräuschvoller Bremsungen; die Tabelle nennt Frequenzbereiche und Ergebnisse über 70 beziehungsweise 80 dB.

Reibmischungen und Heißpresstechnologie erzeugen eine gleichmäßige Struktur. TOTACHI wählt die Mischung anhand der technischen Fahrzeugparameter und OEM-Anforderungen aus.

Bremsbeläge nach Zusammensetzung

Halbmetallisch: Mischung aus Eisen- und Nichteisenmetallen, anorganischen Füllstoffen und Graphit, mit bis zu 65 % Metall. Vorteile: Wärmeübertragung, Verschleißfestigkeit, Haltbarkeit. Nachteile: Bremsscheibenverschleiß, geringere Kaltwirkung, Geräusche.

Organisch: Kohlenstoff, Glas und Kevlar mit höchstens 15 % Metall. Vorteile: geringe Geräusche, Bremsansprechen. Nachteile: geringere Verschleißfestigkeit, Staubentwicklung.

Metallarm: ähnliche Technologie wie organische Beläge, mit bis zu 30 % Metall. Vorteile: verbesserte Wärmeübertragung und Verschleißfestigkeit. Nachteile: Staubentwicklung, geringere Verschleißfestigkeit.

Keramisch: keramisches Reibmaterial mit Nichteisenmetallen oder synthetischem Kautschuk als Füllstoff. Vorteile: stabile Bremswirkung, breiter Temperaturbereich, Schonung der Scheiben, Geräuschkomfort. Nachteil: Kosten.

Mehrschichtiger Aufbau und Fasen reduzieren Geräusche und Vibrationen. Quernuten unterstützen gleichmäßigen Kontakt und die Abführung von Bremsstaub.

Schichten des Bremsbelags

Fasen zur Geräuschreduzierung und zum Einbremsen; Reibmaterial; Trägerplatte; Korrosionsschutz-Pulverlack; Klebeschicht; Zwischenschicht für Geräuschkomfort und Wärmedämmung; Anti-Quietsch-Blech.

Qualitätskontrolle

Laut Hersteller durchläuft jede Bremsbelagcharge eine Qualitätskontrolle im Prüflabor. Geprüft werden die Beständigkeit der Eigenschaften sowie Wirksamkeit und Sicherheit des Bremsvorgangs. Die Präsentation nennt außerdem Konformitätszertifikate zu verpflichtenden Anforderungen.

Montagezubehör

Laut Herstellerpräsentation wird den TOTACHI-Bremsbelägen ein spezieller Hochtemperaturschmierstoff beigelegt, der die spätere Demontage erleichtert.

Umweltaspekte

Die Herstellerpräsentation nennt einen niedrigen Kupfergehalt unter 5 % sowie Asbest- und Schwermetallfreiheit. TOTACHI berücksichtigt die Umweltwirkungen seiner Produkte bei Geschäftsentscheidungen und erwartet auch von Partnern die Einhaltung der eigenen Umweltanforderungen.

TOTACHI-Bremsbeläge