Detaillierte Anwendungsvorgaben finden Sie in den verlinkten Herstellerdokumenten.
https://totachi.eu/product/eurodrive-0w-40-sp-a3-b4/?lang=de
- Marke
- TOTACHI
- Spezifikationen
- API SP
- API SN PLUS
Beschreibung
Mit PAO formuliertes, vollsynthetisches Motorenöl für hohe Leistungsanforderungen europäischer Motoren. Reinigungs- und Dispergierkomponenten unterstützen den Schutz vor Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen (LSPI) und mindern Verschleiß, Schlamm sowie Ablagerungen. Auch unter extremen Fahrbedingungen entsteht ein beständiger Schmierfilm.
Die ZFM™-Technologie reduziert Reibungsverluste an hoch belasteten Bauteilen bei hohen Temperaturen. Sie unterstützt Verschleißschutz und Leistung über den Drehzahlbereich. Laut Herstelleranwendung nicht für Motoren mit DPF oder GPF empfohlen.
Englischer Hersteller-Quelltext
EuroDrive 0W-40 SP A3/B4 is an advanced high-performance fully synthetic engine oil formulated with PAO and enhanced with innovative chemical components to guarantee excellent performance on the stringent requirements of European OEMs. Strong detergency and dispersant properties to perfectly protect engines from Low-Speed Pre-Ignition (LSPI) phenomena. It delivers rapid protection to engines to effectively reduce wear, deposits, sludge and maintains durable oil film thickness in extreme driving conditions. EuroDrive 0W-40 SP A3/B4 is a low viscosity engine oil enhanced with unique anti-friction technology, ZFMTM (Zero Friction Molecular), to considerably reduce friction and wear of highly loaded engine parts that are exposed to intensive duty cycles and high operating temperatures. Provides elevated level of wear protection and maximized performance across all engine speed.
Produktbeschreibung und Vorteile auf Grundlage des Herstellertextes.
Herstellerseite geprüft: · TOTACHI ↗
Anwendung
Empfohlen für Ottomotoren und Dieselmotoren im Leichtbetrieb, die nicht mit Ottopartikelfiltern (GPF) oder Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgestattet sind. Für leistungsstarke Fahrzeuge mit Turboaufladung und Direkteinspritzung unter milden bis extremen Betriebsbedingungen. Einsetzbar in europäischen Fahrzeugen, die Schmierstoffe nach ACEA A3/B4 benötigen. Laut Hersteller für alle Kraftstoffarten geeignet.
Englischer Hersteller-Quelltext
Recommended for all types of gasoline and light duty diesel engines that are not equipped with Gasoline Particulate Filters (GPF) and Diesel Particulate Filters (DPF). For high performance, turbocharged and direct injection vehicles running from mild to extreme operating conditions. Applicable for use in European vehicles requiring ACEA A3/B4 lubricants. Suitable for use in all types of fuels.
Der Anwendungstext des Herstellers ist keine fahrzeugspezifische Eignungsbestätigung. Die geforderte Viskosität und Spezifikation müssen mit den Vorgaben des Fahrzeugherstellers abgeglichen werden. Die Nennung einer Anforderung belegt für sich allein keine formelle OEM-Freigabe.
Erfüllte Anforderungen
- API SP
- API SN PLUS
- API SN/CF
- ACEA A3/B4
- BMW LL-01
- MB 229.3
- MB 229.5
- MB 226.5
- VW 502 00 / 505 00
- RENAULT RN0700 / 0710
- FORD WSS-M2C937-A
Herstellervorteile
- Motorschutz bei hoher Beanspruchung.
- Scherbeständiger Schmierfilm und Motorsauberkeit.
- Leichter Ölfluss beim Start.
- LSPI-Schutz.
- Formulierung zur Unterstützung des Schutzes von Dreiwegekatalysatoren.
Englischer Hersteller-Quelltext
Exceptional Engine Performance Perfectly meets the very demanding durability and performance requirements of the most stringent vehicle makers. Extends Engine Life High shear resistance to ensure excellent oil film thickness over the whole oil drain service even at extreme driving conditions. Cleaner Engines Outstanding oxidation performance to enhance engine cleanliness required by most premium European OEMs. Fuel Economy Easy oil flow at start up and faster rev raising allowing fuel savings versus thicker engine oils. Robust Engine Oil Designed to exceptionally fit the most demanding requirements of downsized engines with higher horsepower and torque. Protects engine from premature combustion, known as LSPI which can cause catastrophic engine failure. Compatibility with ECS (Emission Control System) The low content of phosphorus and ash contributes to the long life of the three-component catalytic converters (TWC).